MMO, otobüsün refüje çarpıp kontrolsüz şekilde ilerleyerek duvara vurması ve yaklaşık 6 metre yükseklikten düşmesine rağmen toplu can kaybı yaşanmamasının tamamen tesadüf olduğunu vurguladı. Açıklamada, modern trafik güvenliği yaklaşımının sürücü hatalarının kazaya dönüşmesini engelleyen teknik sistemlere dayandığı, Avrupa Birliği’nde uzun süredir uygulanan “Vision Zero” prensibinin bu anlayışı benimsediği ifade edildi.

Oda, kazaya karışan otobüste bulunması gereken güvenlik sistemlerinin (Otomatik Acil Frenleme Sistemi, Elektronik Denge Kontrolü, Akıllı Hız Destek Sistemi, Şerit Takip ve Şerit Koruma Sistemleri) kazayı önleyebileceğini belirtti. Daha önce Erenköy öğrenci servis otobüsü kazası sonrası yayımlanan raporlarda bu teknolojilerin zorunlu hale getirilmesi gerektiğinin açıkça ifade edildiği hatırlatıldı.

Açıklamada ayrıca, otobüsün düşüş sonrası yangın çıkmamasının büyük bir şans olduğu, kapıların sıkışması veya yakıt hattının hasar görmesi halinde çok sayıda can kaybının yaşanabileceği belirtildi. KKTC’de otobüslerde yangın algılama ve söndürme sistemlerinin hâlen yasal zorunluluk olmamasının ciddi bir güvenlik boşluğu oluşturduğu ifade edildi.

MMO, trafik güvenliğinin yalnızca yol denetimleriyle sağlanamayacağını, kazaları önleyen unsurun ceza değil mühendislik olduğunu vurgulayarak, otobüs ve ağır araçlarda AB güvenlik sistemlerinin zorunlu hale getirilmesi, yangın güvenliği mevzuatının derhal yürürlüğe konulması, trafik komisyonlarında teknik kurum görüşlerinin esas alınması ve kaza raporlarının kök sebep analizi içerecek şekilde hazırlanması gerektiğini açıkladı.

Oda, aksi halde benzer kazaların tekrar edeceğini ve sorumluluğun yalnız sürücülere yüklenerek sistemsel ihmallerin göz ardı edileceğini belirtti.